chanong 不久前，江苏省长州的小阴看到了“教育” DeepSeek应用程序速成课程的直播。在现场广播室，在培训老师的话语“学习成就高薪”和“稳定的利润但没有损失”的指导下，试镜班感觉很好，肖元花了将近一千人民币购买相关的相关高质量课程。
“当时，现场广播室的老师承诺将有20个出色的课程和一对一的老师指导。结果，所谓的优秀课程只持续了十分钟，他们谈到了一些基本概念，这些基本概念在如何使用deepseek方面没有任何实际帮助。多余的东西，课程根本不是一对一的教学录像，或观看录制的录像。”肖Yin说，该课程仅针对8个课程进行了更新，并要求客户服务将尽快完成，“购买前后没有提醒。”
小尹对此非常不满意。在与机构进行了反复的谈判之后，另一方退还了三分之二的费用。用他的话说，这是一种“一无所获”和“花钱学习课程”的经历。
这不是一个孤立的情况。《法治日报》记者最近发现，随着国内AI模型DeepSeek的流行，大量的在线培训课程大肆宣传了DeepSeek概念最近在市场上出现了，并且一些销售机构推出了所谓的“货币制作课程”，这些课程使用了DeepSeek来“赚钱”。这些在线课程的质量不平衡。一些课程利用了公众在AI技术中的认知差距，通过“快速教程”和“富裕”和其他修辞学的“秘密”和“秘密”和其他修辞学创造“ AI焦虑”，将学习需求疏远到消费陷阱中，并损害消费者的合法权利和利益。
课程质量良莠不齐记者检查了多个社交平台和电子商务平台，并发现有很多与DeepSeek有关的付费课程，而且价格通常从几人到几百元。在内容方面，既有主要技术，例如“教授本地部署，1秒响应”，“迅速单词ai命令的收集”；还有一些特定的应用程序，例如“ DeepSeek扮演英语构图校正”，“使用DeepSeek作为自我媒体，有0个粉丝开始收到广告”。
这些课程真的像宣传一样“有用”？
“ DeepSeek的内部培训是专门为工作场所人员设计的技能改进盛宴！它结合了DeepSeek，一种智能工具的强大功能，并通过顶级教师团队的仔细指导，它可以帮助企业员工快速掌握工作场所中的新技能并提高他们的工作效率和创造力。”
一家培训机构大力推广了“ DeepSeek Advanced Application Special Training Class”，称特殊培训班的专家来自众所周知的科学研究机构，并拥有丰富的实践经验。他还答应在学习课程后掌握DeepSeek的核心技术，并在AI领域轻松找到高薪工作，或者每月在辅助工作领域中获得10,000元人民币，并附上以前学生的成功案例。
来自山东的李老师被这吸引了，最近花费了1200多元来注册上述特殊培训班。结果，在参加在线课后，我发现所谓的专家可能比他本人多得多。
“班级的内容正式出版，并由其他机构发表。几乎没有人对我自己的事物，也没有任何技术解释或案例分析。”李老师说。
在电子商务平台上，许多卖家出售“ DeepSeek官方内部教程”，声称它们是DeepSeek官员泄漏的宝贵信息，包括DeepSeek的高级算法和优化技术，这对于市场上的其他教程是无与伦比的。还保证，购买本教程后，您可以加入官方的内部通信小组，并直接与DeepSeek的开发商进行沟通。该教程的价格仅为29.9元。
购买后，记者发现课程内容充满了错误，并且有很多乱码的代码，其中许多人都被窃并从其他免费资源中拼凑而成。所谓的官方内部沟通小组实际上是一个普通的聊天组，其中没有Deepseek开发人员。
一些受访者还说，商人出售的DeepSeek课程仅在上一门“ Chatgpt”课程中取代了“ chatgpt”一词。其中的案例和操作方法不适用于DeepSeek，这完全是“以绵羊的标题出售狗肉”。
关于使用DeepSeek获利的各种投机行为，DeepSeek官员最近发表声明，称DeepSeek的官方网页和官方的真实应用程序不包含任何广告和付费物品；此外，除了官方的用户交换微信小组外，DeepSeek从未在其他国内平台上建立任何组，并且所有声称与DeepSeek官方组有关的充电行为都是假的。
虚假宣传“割韭菜”记者的调查发现，许多培训机构利用消费者迅速赚钱的愿望，并借此机会“削减韭菜”。
一些培训机构推出了“ DeepSeek自我媒体货币化秘密课程”，口号非常诱人——。 “拥有零基金会的新手可以迅速开始并实现财务自由。”在宣传界面中，许多“学生”通过学习课程在自我媒体平台上获得较高的交通和高收益的示例。
“本课程的成本超过300元，即使被骗了，也不会损失太多。如果有用，您也会赚很多钱。”有了这个想法，天津的公民王老师付了这笔钱，但发现课程内容只是为了教导如何使用DeepSeek来生成一些普通的文案写作。他自己知道这些行动：“无需花钱买它们。”
一些消费者还报告说，一些机构声称已经与国内外的许多大型技术公司合作，以确保学生可以在完成课程后直接进入这些公司从事与AI相关的工作，而起始工资不少于20,000元。该机构显示了与公司的“合作协议”和“意向书”，称这些课程是由公司的高级工程师教授的，并根据公司的实际项目需求进行了培训，学费超过5,000元。但是，在支付了费用之后，消费者发现课程几乎都是“水课程”。他打电话给该机构提到的公司，另一方表示他没有与公司合作。
在现场广播室中，主播声称他可以提供AI视频生产技术，以协助每个想创业以实现财务自由的合作伙伴，并强调不收取学费。在加入对方的朋友之后，记者被拉到了一个通讯组，然后收到了一长串信息，包括银行卡存款的屏幕截图，显示了八位数的余额，以及每月收入超过100,000元的学生的各种成功案例。
记者在小组中留下一条消息，要求“可以免费上课吗？”另一方表示，尽管没有学费，但AI视频生产资源将被收取4,800元，并且“我将在支付这笔钱后立即开始上课。”目前，小组中的许多人同意：“价格看起来很昂贵，但实际上这是非常值得的。”记者搜索了公司的名字，发现其注册时间是今年1月，这显然与它所提倡的“旧著名学校”相抵触。
维权成本高退费难记者注意到，在社交平台上，通过“ AI培训退款”进行搜索，因为关键字将显示大量的“体验帖子”，这些“体验帖子”教每个人如何保护自己的权利和“帮助帖子”，而“帮助帖子”无法退款并且无法投诉。许多消费者发现在被骗后很难保护自己的权利。
根据公开报道，去年年初，随着索拉（Sora）的普及，由Openai开发的Sora的受欢迎程度，一位互联网名人博客作者称自己是Tsinghua University的博士学位，声称其AI课程可以使学生能够在三周内从AI新手转变为199 Yuan的三周。
一些学生购买了199元的课程，发现几乎没有有用的内容，主播要求学生升级到第二天的1980年元课程。一些学生说，课程内容太“水性”，免费的在线视频比本课程更好，并且该课程包含了很多广告，并且有促进付款的迹象。在学习小组中表达负面意见的学生将被阻止并踢出小组。申请退款时也有很多困难。例如，尽管课程简介指出可以在7天内全额退还且学习时间少于10分钟的规则，但一些学生在学习4分钟后未能退款。与客户服务联系时，该号码被暂停。
一些机构将继续敦促消费者在购买时签署协议，例如“退款违反合同，需要大量的违约损害赔偿，并扣除相关的班级费用”。一些消费者急忙签署了一份合同，直到退还费用之前，他们才知道这些协议的内容，这导致无法选择退还费用。
一些消费者认为课程与宣传严重不一致，并要求退款。但是，培训机构拒绝退还这些资金，理由是课程已被交付，不会影响其继续研究。向相关监管机构的投诉，即由于对此类培训课程的影响的定义相对含糊，因此监管机构很难确定它们是否构成虚假宣传，因此权利保护的进展缓慢。
东中国政治科学与法律大学经济学和法律学院副院长Ren Chao认为，消费者在保护其权利方面具有很高的成本，主要是出于以下原因：首先，信息不对称和合同陷阱使消费者难以完全理解课程内容的真实性和课程内容的质量。一些商人使用格式合同来设定严峻的退款条件，这使得消费者很难提供证据。
其次，举证责任的分配是不平衡的，消费者需要承担举证责任，以证明商人有虚假的广告，欺诈或违反合同，但是课程内容的知识属性使得很难进行定量评估。
此外，该平台的监督不存在和模糊的责任。有些平台的商人资格宽松，尚未完善虚拟商品的监管标准，导致该平台经常以“技术中立性”为由避免责任。此外，保护权的途径是分散且难以执行的。对于小规模的消费者纠纷，通过诉讼保护权利的成本太高，对消费者协会或平台的投诉效率很低。 （记者Zhang Shoukun）
资料来源：法治日常
快上车！带你体验一回高速疾驰的无人驾驶重卡
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2025年3月28日《》版13
（人们的眼睛·北京-tianjin-hebei的协调发展）北京-Tianjin-Hebei自动驾驶的累积测试里程超过6000万公里。记者沿北京-Tianjin-Tang高速公路访问了——。
畅行京津冀，跟着无人驾驶重卡跑货运本报纸的记者Li Jianguang Dai Linfeng
引 子更换车道，转弯，避免障碍……在下雪的夜晚，一个带车牌号的重型卡车“北京D9708测试”是自由驾驶的，但在主要驾驶员座位上没有看到驾驶员。
北京-Tianjin-Tang高速公路建于1987年，是我国的第一条跨境和市政高速公路。 2024年4月，这条道路成为支持中国汽车协作自动驾驶测试的第一条跨境道路。
2023年5月，XI Jinping秘书长指出了关于加深北京，天津和赫比协调发展的研讨会，“我们必须加强合作创新和工业合作。”
新的能源和智能连接的车辆是北京，天津和赫比共同种植的六个关键工业连锁店之一。到目前为止，北京，天津和赫比的自动驾驶的累积测试里程超过了6000万公里，在中国创造了最大的城市级别互联车辆的城市水平应用方案。
《北京市自动驾驶汽车条例》将于今年4月1日实施，清楚地指出：“该市促进了与天津，赫比省和其他地区的自动驾驶汽车领域的合作创新。”
最近，记者沿着北京-tianjin-tang高速公路沿着北京-tianjin-tang高速公路运行货运，以了解一条道路如何连接协作创新和工业合作。
共运一车货——人机交互方向盘自动打，刹车、油门完全由电子信号控制，反应速度仅0.1秒时间：3月15日19:25至19:55地点：北京市马驹桥镇—京冀交界处晚上，雪紧紧地落在中国中国的Majuqiao物流公园上方外国外国交通公司有限公司，在公园里，两辆无人驾驶的货物牌照的货物牌照，带有牌照号码的货牌号码“ beijing aul301”和“ Beijing d9708 Fired”，一名陷入困境，并朝前，并朝前，并在一名奔跑中，并朝着一场奔跑，并朝着一场奔跑，并在阳光普照。
安全官Dang Gang Yoshihide乘坐“北京D9708测试”的驾驶舱到达船上屏幕以进口物流Waybill，该系统立即智能地计划了这条线。该车辆将沿着北京-Tianjin-tang高速公路前往其目的地，田岛新区。
与“北京AUL301”自动驾驶模式相比，“北京D9708测试”没有实现驾驶。在紧急情况下，Dangoka Yoshihide不会在整个旅程中接管车辆。
2024年2月，中国外国运输公司和北京小米Zhixing Technology Co.Ltd。启动了第一条自动驾驶跨境高速公路的国内商业运营线，到目前为止已运送500多个标准容器。负责携带的L4级自动驾驶重型卡车是由FAW和其他公司生产的车辆修改的。
主驱动器没有驱动器，方向盘会自动打开，并且制动器和加速器完全由电子信号控制。看着坐在驾驶舱后部的空的主要驾驶员座椅，dangoka Yoshi叹了口气：“当我冲上路上时，我曾经很累。在汽车到达服务区域后，我想小睡。现在，自动驾驶技术释放了双手，工作强度更小。”
43岁的Dangoka Yoshi乘坐汽车作为您的房屋和伴侣，已经旅行了16年，持续了16年，他的年度旅行时间一次超过300天。向南前往向西的广州，向北到北部到赫拉.您经常一次乘汽车超过十天。由于长时间坐着，Yoshidaoka患有职业疾病，例如宫颈脊椎病和腰椎椎间盘突出症。
一辆人和一辆汽车也是一个行业的缩影。
高速公路占该国商业货物运输量的70以上。中国物流联合会和采购联合会发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》表明，35岁以下的卡车司机的数量占20，而46岁以上的卡车司机的比例占36以上，并且年龄结构往往年龄。
如何减轻卡车司机的负担？如何处理年龄差距？
2020年12月，运输部发行了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，以支持自动货物运输服务的开发。
同年，世界上第一个高级自动驾驶示范区定居在——，即北京经济和技术发展区，毗邻北京北京- 坦吉·坦·坦（Beijing-Tianjin-Tang）高速公路的起点，并且也成为许多卡车司机职业的新起点。 Danggang Yi卖掉了在全国各地追随他的卡车。由于对新技术的好奇心，他加入了Pony Intelligence，并成为北京的第一位自动驾驶重型卡车安全官员，也是北京-Tianjin-Tang Expressway的第一批自动驾驶测试人员。
北京-Tianjin-Tang高速公路的平均每日交通流量为70,000辆，高峰时段的平均车辆和190,000多辆汽车。在下雪的夜晚比赛，无人驾驶可靠吗？ Yoshi Dangka与数据交谈：截至目前，小马情报自动驾驶重型卡车的累积里程超过150万公里。
没人能做到呢？ Dangoka Yoshihide敲打屏幕，设备状态栏显示24个传感器遍布整个车身，同时运行。其中，屋顶上的激光雷达在周围环境中扫描360度，毫米波雷达穿透了水雾，并将尾灯锁定在前车中，高清摄像头长时间分析了交通标志，并在车前的道路条件在车前的道路上都是“眼睛”。
眼睛看着四面八方之后，耳朵会倾听所有方向，在将感知信息传输到控制器之后，“大脑”根据计算能力做出预测，然后向“四肢”发出指示，例如方向盘，车轮等。 “北京D9708测试”在右车道上积极偏离2.4米，以避免它，而决策过程仅为0.27秒。
为什么“技能”如此敏捷？
“它起源于许多复杂情况下的有针对性培训。” Dangoka Yoshi说，最初的人机奔跑就像是“通过感觉石头越过河”。一旦他找到了在测试期间有所改进的项目，它将尽快标记，然后由技术团队解决：
柳树卡特金斯（Willow Catkins）在早春飞行，车辆座的雷达识别出许多声音，这很容易犯错制动器。技术团队调整参数，现在可以准确识别它们；
当雨天水溅出时，相机容易模糊。技术团队“用蜗牛壳制作了一座寺庙”，并为相机安装了微型自我清洁雨刮器；
…………
“经过风和雨是正常的，这是风和雨的状态。” Dangkao Yoshihide和他的技术团队与自动驾驶重型卡车一起积累了约500万公里的测试里程，将自动驾驶系统的响应速度提高到0.1秒，比人快4倍以上。
旧驾驶员开车上新轨道。高中毕业的Dangoka Yoshi签署了自学考试，并于2022年7月获得了全国公开大学。新的商业格式催生了新的职业。小马情报公司拥有400多名自动驾驶汽车安全人员，远程助理以及系统操作和维护人员。
自主驾驶的稳定和长期驾驶导致了运输和物流行业从劳动密集型到技术密集型的转变。以跨境和市政高速公路行李线的物流为例，以“车辆协作+自动驾驶”模型为例，将运营成本降低了约15，并将劳动力成本降低了约50。去年7月，它被选为运输部的第一批运输物流成本，质量和效率提高的典型案例。
共享一条路——三地互通车路云一体化打通“任督二脉”，“聪明的车”驶上“智慧的路”时间：3月15日19:55至21:10地点：河北省廊坊市—天津市滨海新区雨雪，挡风玻璃裂开，当“北京D9708测试”进入hebei省级边界时，船上屏幕闪烁的弹出窗口闪烁的弹出窗口闪烁的弹出窗口：Langfang气象观察者在蓝色的速度上发出了蓝色的速度。 80公里。
“上面有天文学和地理。 Dang Okeoshi指出了窗户，并说警告来自——件的智能杆，在路边的高度约为8米，以整合一个小型气象站，毫米波雷达和超长距离摄像头。
车辆上有许多感应设备，那么为什么路边“总体”？
Dangka Yoshihide说，在大雨中，有很多雾，而车辆安装的雷达则识别出许多噪音点。路边传感设备高高地看到，这只能依靠无人驾驶重型卡车的“聪明眼睛”。
2022年9月，运输部宣布了第一批智能运输飞行员申请，并选择了“迈克Qiao Logistic Park Road港口的Tianjin Port to Majuqiao Logistics Park tianjin Port申请飞行员申请”。作为项目建设和运营派对，中国商人新技术有限公司在北京北京- 廷吉·塔格高速公路沿线的关键点安装了200多个雷达，高清摄像头和边缘计算设备。
该车辆进入了武金区，天津，板载屏幕闪烁了橙色警告：“前3公里的建筑区域通过，建议将层构建到左车道上，每小时60公里。”警告也来自路边智能杆。
从2024年12月开始，北京-Tianjin-Tang高速公路（Tianjin部分）将实施翻新和扩展项目，并将临时建造一些部分，道路将变得更狭窄。
车辆慢慢驶入建筑区，右车道被蓝色围栏挡住，左侧提供了一排圆锥形桶。空气中设置的临时照明灯投射了隔板的灯光和阴影，从而导致板载摄像头的干扰。目前，正在征服的路边传感设备迅速“填补”了围栏的位置，锥形枪管的分布以及工人的活动轨迹。
在云的“外部大脑”的帮助下，“北京D9708测试”得知栅栏后面有一个挖掘机臂，并且驾驶轨迹立即在左侧调整为0.5米，以避免接触潜在的风险点。同时，红外摄像机渗透到雨水和雾中，准确地识别出前方的速度限制标志，并将速度降低到50 km/h。
“不仅汽车承认这条路，而且道路也认可了汽车。车辆，道路和云层的整合打开了'Ren and du Meridians'，并安排了物理空间和数字空间。”中国商人New Technology Co.Ltd.的首席技术官Wang Zhenhua表示，北京-Tianjin-Tang高速公路的路边信息服务系统为自动驾驶汽车提供了超过100万个即时信息。
“智能汽车”在“智慧之路”上行驶。在北京的高级自动驾驶示范区600平方公里内，路边数字设备已获得了全面覆盖，其中有1,000多个全息相交的交叉路口，带有“智能+感知”，安装了16,000多个自动驾驶设备，感知延迟延迟小于0.2秒。
基础设施是“坚硬的中国单人”，规则和标准是“软中国单人”。
北京-Tianjin-tang高速公路长142.69公里，包括35公里的北京部分，6.84公里的赫比区和100.85公里的天津。 2024年2月，当中国对外贸易和小马情报发起了商业运营线，用于跨省和城市的自动驾驶行动，北京区和天津区被包括在智能连接的车辆测试部门中，而赫比省尚未发布有关自主驱动的相关规定。政策“盲点”曾经成为“跨省”检查站。当无人重型卡车穿过北京-Tianjin-Tang高速公路的Hebei区时，Danggang Yi必须手动开车。
如何无缝连接？
河北省的行业和信息技术，公共安全，运输和其他部门组成了一个创新管理联盟，并于2024年3月发行了《河北省智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》。第二个月份，北京-Tianjin-Tang Expressway的Hebei部分向自主汽车开放。
道路打开后，您必须通过评估。企业需要在封闭的路段上积累足够的里程，然后才能开车进入公共路段。最初，马马小马副总裁李·亨格（Li Hengyu）不确定：每个省和城市的法律和法规都不同。企业是否需要反复申请并积累测试里程？以前没有先例。如果您从头开始，时间和运营成本将很大。
“打破障碍，打破障碍，并给出'绿灯'以进行自动驾驶。”北京高级自动驾驶示范区政策创新部主任贾·Yichun（Jia Yichun）介绍，北京，天津和赫比（Tianjin）和赫比（Hebei）创新了封闭地点和其他地方的封闭地点和公路测试里程的相互认可机制。北京企业积累的测试里程也可以得到天津和赫比的主管部门的认可。
汽车在天津行走，海风吹来。在21:10，无人货运舰队成功地到达了天津·宾哈伊（Tianjin Binhai）的新地区。截至2024年底，小马情报自动驾驶卡车的货物运输量已经接近100万吨。
共造一台车——协同发展创新链、产业链、资金链、人才链深度融合时间：3月16日9:00至11:00地点：天津市北辰区第二天，下雨后，记者拜访了北京Paruihua氢能能源技术有限公司的天江生产基地。
“没有排放的排气，只排水了。这款自动驾驶重型卡车上的氢存储瓶由Perihua Company从生产线中卸下，并从生产线上取出。” Perihua Company技术部主管Ren Shengzhe与记者乘坐的“北京D9708测试”柴油车相比，该柴油车介绍了，Baic Foton Hydrogon氢能自动驾驶驾驶重型卡车减少了二氧化碳的排放量为14.8吨，每10,000公里每10,000公里。
多样化的布局并打破了自主驾驶技术的新途径。 BAIC集团投资了5.1亿元来参加小马情报行业，该行业不仅帮助传统的燃料汽车安装自动驾驶设备，而且针对新的氢能轨道，并与Perihua等上游和下游公司（如Perihua）合作开发了新一代的自动驾驶重型卡车。
——一起制造一辆汽车，针对关键的核心技术来建立创新链。
在仓库中，一罐银氢存储瓶彼此排列，尺寸不大，压力不小。以70 MPa氢存储瓶为例，作用于1平方米的氢的压力达到了7,000吨以上。
“车辆安装的空间是有限的，必须安装在市场上。” Ren Shengzhe说，针对大容量超高压氢存储和运输技术，Perihua Company和BAIC集团共同研究并成功地应用了新的复合材料，以实现一个从180千克到140千克的单瓶重量。
通过将关键的核心技术掌握在自己的手中，Baic Foton的自动驾驶重型卡车基本上可以实现对关键组件的国内替代。曾经被称为“昂贵的拐杖”的车辆机车的单位价格从2016年的50万元人民币下降到1000多元。目前，BAIC FOTON氢能量自动驾驶重型卡车的最大范围已增加到500公里。与柴油车相比，仍然存在“耐力焦虑”，联合技术团队仍在继续努力。
重点关注汽车产业连锁店的“瓶颈”链接，北京，天津和赫比（Tianjin和Hebei）提出了22个关键点来解决该问题，其中包括包括车载操作系统在内的4个关键研究结果已实现了大规模应用。
——将汽车建造在一起，并根据各个地方的资源捐赠连接工业链。
走进车间，购物车来回移动，叉车来回穿梭，工人携带扳手进行集会行动。 “氢燃料发动机，系统框架和氢存储瓶是由Zhangjiakou，Cangzhou和Tongzhou的企业生产的。” Ren Shengzhe清楚地知道每个组件。
2023年9月，北京，天津和赫比共同发布了汽车产业链地图。如今，有118个Baic Foton氢能的关键组件供应商来自北京-Tianjin-Hebei地区，其中包括北京的49个，Hebei 55，Tianjin 14，形成了“ 3小时零件供应圈”。
Ren Shengzheting在生产线旁边徘徊，叹了口气：Perihua Company的生产基地以前位于北京，但由于土地使用指标有限，它曾经租用过其他公司地点。利用北京，天津和赫比的协调发展，该公司于2019年将其生产基地搬到了天津，其地区的扩大三倍，生产能力提高了三倍。
为了承担北京“无法移动，不能离开并且不能走远的行业”，天津在2024年推出了425个面向市场的功能资源实施项目，总投资为1896.1亿元。
——共同建造一辆汽车，重点是新兴行业集群开放资本链。
在公司的生产实体搬出后，它仍然可以享受北京的财政支持吗？
Ren Shengzhe给出了积极的答案。采用企业为氢加油基础设施的关键设备研发项目，并被选为2023年在中冈科学城的主要核心技术“公告和领导力”的特殊项目，并在科学研究基金中获得了超过100万人的元素，占项目资金的30以上。
很好地利用了资金。在过去的十年中，北京企业在北京锡贝伊的协调发展战略实施以来，已向天津和赫比的企业投资了49,000次，总投资为2300万亿元。北京正在从“大而全面”转变为“高端和高级”。天津通过“吸引”来巩固“良好的发展”，而赫比则使用“宽容”来实现“升级和跳跃”。资金促进了因素的流动，并激活了“泉水库”以进行协调的发展。
——一起制造一辆汽车，以协调区域协调的发展并建立人才链。
34岁的Ren Shengzhe在他的嘴里有一个“天宗”，在天津出生和长大。从硕士学位毕业后，他想开展业务。当时，他的家乡有更少的同行，因此他选择去北京“北京漂流”。在佩里胡（Perihua Company）的生产基地搬到天津（Tianjin）之后，伦申（Ren Shengzhe）签署了转会，现在他在天津（Tianjin）成立了一个家庭购买房屋。 2020年，Perihua Company的技术部门整体移居了天津。
该行业聚集了人才，人才领导整个行业，而人才的流动也被激活，协调的发展是“综合的国际象棋游戏”。在伦申（Ren Shengzhe）在天津（Tianjin）工作后，他还可以享受北京的福利和晋升机会。 2024年，天津以面向市场的方式介绍并发布了功能资源，并在天津建立了1,981家新机构，使更多的才能“来”和“保留”。
花朵盛开，花瓣是同心的。 2024年底，工业和信息技术部宣布了2024年国家先进制造集群的名单，“北京- 锡金- 赫比智能连接的新能量车辆群”即将出现。目前，这三个地方汽车行业的产出价值超过8400亿元人民币。
共联一张网——数实融合给自动驾驶汽车“记流水账”，海量数据驱动算法优化演进时间：3月16日13:00至17:00地点：天津市北辰区—北京市高级别自动驾驶示范区中午，记者参加了“北京E0089测试” BAIC FOTON HYDROGON ENEMAL ANPORMOS自动驾驶重型卡车返回北京。目的地是Baic Foton车辆网络操作和控制平台，该平台是自动驾驶汽车的“信息中心”。
成千上万的绿色轨道正在巨大的弯曲屏幕上跳跃，收集了来自全国各地的287万Baic Foton智能连接车辆的实时数据。这些类型涵盖了4,000多个项目，包括车辆操作条件，故障，信号等，平均每日数据收集量为110亿，形成了覆盖车辆整个生命周期的数字镜。
Baic Foton Motor Co.Ltd。的首席智能驾驶工程师Tian Juntao召回了“北京E0089试验”的驾驶数据：中午前往Tianjin和北京的旅行，自动驾驶系统使车道的决定更改了112次，并超越了32次. 32次.
为什么我们需要“记录自动驾驶汽车的记录”？
天·庞塔奥（Tian Juntao）以一种简单的方式说：您的大脑越多，它就越好，而且对汽车中的“大脑”也是如此。道路状况不断变化，自主驾驶技术取决于在各种复杂情况下对大型模型的反复培训。驾驶数据就像“真实测试集”，并使用“终身学习”来驱动算法优化。
在0.5秒内，微观避免响应是由于对近20,000个类似情况的深入分析。
在数字双技术的帮助下，田·蓬塔（Tian Juntao）将屏幕切换到了数千英里外的广州- 舒恩高速公路：一辆BAIC FOTON自主重型卡车在雨中超速行驶，前面的每个左和右车道都有一辆卡车。当时，阵风为6级，可见度小于100米。
当我们在狭窄的道路上见面时，我们如何安全地通过汽车？ “最强的大脑”立即检索了近20,000个类似场景的历史数据，并在0.5秒内做出了决定：向左向左移动，然后向右移动，避开了两辆卡车，一个又一次的卡车，人体控制误差小于10 cm，并且该过程很顺利。
“这条道路是了解马力的很长一段路，资深驾驶员非常适合实践，并且自动驾驶技术是由大数据驱动的。”天·庞塔（Tian Juntao）说，计算能力也是一种新的质量生产力。 AI Big Model System依靠BAIC Foton智能驾驶数据的闭环研发系统，在超过1200万公里的里程中判断了大量驾驶数据，重点是故障数据的反向推导。
2024年1月，工业和信息技术部以及其他五个部门发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，建议“鼓励数据元素的流通和数据的应用，并促进共同建设，跨区域数据的共享和共享”。
“打破'数据孤岛'，建立开源生态系统，并以'Swarm Thinking'的自主驾驶技术的'智能高点'。”天·蓬塔（Tian Juntao）告诉记者，2023年11月，国家智能连接的车辆创新中心和BAIC集团签署了一项战略合作协议，以共同构建高级自主驾驶场景图书馆。
目前，国家智能连接的车辆创新中心已经真正收集了超过100万个场景，构成了中国最大的智能连接车辆方案数据库，为整个车辆开发过程提供了完整的过程和全面测试应用程序，可以为企业节省70的RD费用。同时，北京高级自动驾驶示范区已连接到1,500多个智能十字路口，并收集了超过7pb的数据（字节），相当于700万高。
清电影，并在此基础上发布“车路协同自动驾驶公开数据集”，面向社会免费开放。 “数实融合，共联一张网，自动驾驶生态日臻完善。”北京市经济和信息化局局长姜广智介绍，总占地面积逾8000亩的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港已在三地同步启动建设，无人接驳、无人配送、无人出租车等应用场景持续“上新”，三地已累计提供千万人次常态化自动驾驶出行服务。 未来已来，京津冀协同发展进入新十年，自动驾驶将以更快速度融入生活。 (来源:客户端北京频道)学完300元的培训课“月入十万不是梦”？AI培训套路调查
来源：法治日报300元的培训课，称学完“月入十万不是梦”AI培训套路调查本报记者 张守坤 “现在最火的就是DeepSeek，你不会用，一定会被社会淘汰，但刷到这条视频的你不用担心，点击头像进入直播间，我们的课程能够快速帮你精通DeepSeek。” 前不久，江苏常州的小尹刷到了“××教育”DeepSeek应用速成班的直播。直播间内，在培训老师“学成就有高薪资”“稳赚不赔”等话术引导下，加上试听课感觉还不错，小尹就花了近千元购买了相关精品课程。 “当时直播间老师承诺的是有20节精品课以及一对一名师指导，结果所谓的精品课一节只有十几分钟，讲的都是一些基础概念，对如何运用DeepSeek没有任何实际帮助。而且课程根本不是老师一对一授课，就是观看录制好的视频。”小尹说，课程目前只更新了8节课，询问客服称课程会尽快更完，“这些情况在购买前后都没有任何提醒”。 小尹对此非常不满，在和机构反复协商后，对方退回了三分之二的费用。用他的话说，这是一次“一无所获”的经历，“花钱买教训”。 这并非个例。《法治日报》记者近日调查发现，随着国产AI大模型DeepSeek的爆火，近期市场上出现大批炒作DeepSeek概念的网络培训课程，更有卖课机构推出所谓利用DeepSeek“搞钱”的“生财之课”。这些网课质量参差不齐，部分课程利用公众对AI技术的认知鸿沟，通过“速成教程”“暴富秘籍”等话术制造“AI焦虑”，将学习需求异化为消费陷阱，损害消费者合法权益。课程质量良莠不齐记者查询多个社交平台、电商平台看到，上面有大量与DeepSeek有关的付费课程，售价通常从几元到几百元不等。内容上，既有主攻技术的，如“教本地部署，1秒响应”“提示词AI指令合集”；也有具体应用的，如“DeepSeek玩转英语作文批改”“用DeepSeek做自媒体，0粉丝起号接广告”。 这些课程真的像宣传的那样“有用”吗？ “DeepSeek企业内训，是一场专为职场人士打造的技能提升盛宴！它结合了DeepSeek这一智能工具的强大功能，通过顶尖师资团队的悉心指导，帮助企业员工快速掌握职场新技能，提升工作效率和创造力。” 某培训机构在网上大力宣传“DeepSeek高级应用特训班”，称特训班里的专家来自知名科研机构，有着丰富的实战经验。还承诺学完课程就能掌握DeepSeek的核心技术，能够轻松在AI领域找到高薪工作或实现副业月入过万，并附上了先前学员的成功案例。 山东的李先生被此吸引，近日花1200多元报名上述特训班。结果上了一次网课后发现，所谓的专家可能还没他自己懂得多。 “上课内容都是官方发的内容和其他机构公开的教程，几乎没有一点自己的东西，也没有任何技术讲解和案例分析。”李先生说。 在电商平台，有不少卖家售卖“DeepSeek官方内部教程”，声称是从DeepSeek官方内部流出的珍贵资料，包含了DeepSeek的高级算法和优化技巧，是市面上其他教程无法比拟的。还承诺购买教程后可以加入官方内部交流群，与DeepSeek的开发人员直接交流，教程售价只要29.9元。 记者购买后发现，课程内容错误百出，还有不少乱码，而且很多是从网上其他免费资源中抄袭拼凑的。所谓的官方内部交流群，实际上是一个普通的聊天群，里面根本没有DeepSeek的开发人员。 还有受访者表示，有商家售卖的DeepSeek课程，只是将之前的ChatGPT课程里的“ChatGPT”一词作了替换，里面的案例和操作方法都不适用DeepSeek，完全是“挂羊头卖狗肉”。 对于各类利用DeepSeek进行牟利的投机行为，DeepSeek官方近日发表声明称，DeepSeek官方网页端与官方正版App内不包含任何广告和付费项目；此外，目前除官方用户交流微信群外，DeepSeek从未在国内其他平台设立任何群组，一切声称与DeepSeek官方群组有关的收费行为均系假冒。虚假宣传“割韭菜”记者调查发现，还有不少培训机构利用消费者想要快速赚钱的心理，借机“割韭菜”。 一些培训机构推出“DeepSeek自媒体变现秘籍课程”，宣传语极具诱惑——“用DeepSeek轻松打造百万粉丝自媒体账号，月入十万不是梦”“零基础小白也能快速上手，实现财富自由”。在宣传界面，还展示大量“学员”通过学习课程在自媒体平台获得高流量、高收益的事例。 “这样一款课程只要300多元，即使被坑也没多大损失，万一有用那自己就赚大了。”抱着这样的想法，天津市民王先生交了钱，结果发现课程内容只是教授如何用DeepSeek生成一些普通的文案。这些操作他自己本来就会，“根本用不着花钱买”。 还有消费者反映，有机构宣称与国内外多家大型科技企业达成合作，保证学员学完课程后能直接进入这些企业从事AI相关工作，起薪不低于2万元。机构展示了与企业的“合作协议”和“录用意向书”，称课程由企业资深工程师亲自授课，按企业实际项目需求培训，学费5000多元。但消费者交费后才发现，课程几乎全是“水课”。他致电机构提到的企业，对方称并未和该公司有合作。 在某直播间，主播宣称可以提供AI视频制作技术，协助每个想创业的小伙伴实现财富自由，并强调不收取任何学费。记者添加对方好友后被拉到一个交流群，随后收到了一长串信息，有显示余额八位数的银行卡存款截图，还有各种月收入十几万元的学员成功案例。 记者在群里留言询问“是不是可以免费上课”，对方表示，虽然不收任何学费，但是AI视频制作的资源要收费4800元，“交钱立刻开始上课”。这时群内有不少人附和：“价格看上去贵，但实际上物超所值。”记者检索该公司名称发现，其注册时间为今年1月，和其宣传的“老牌名校”明显不符。维权成本高退费难记者注意到，在社交平台上，以“AI培训退费”为关键词搜索，会出现大量教大家如何维权的“经验帖”和无法退费、投诉无门的“求助帖”。不少消费者发现被坑后维权十分困难。 据公开报道，去年年初，伴随着OpenAI开发的Sora走红，某网红博主自称清华博士，宣称其AI课程能让学员三周从AI小白变成大神，售价为199元。 有学员购买199元课程后发现几乎没有有用内容，而主播直播第二天就要求学员升级到1980元的高阶课。还有学员表示课程内容太“水”，网上免费视频都比这课程好，并且课程中含有大量广告，到处是诱导付费的暗示。学员在学习群发表负面观点会被拉黑踢出群。申请退款时也困难重重，比如课程介绍中虽言明支付7日内、学习时长小于10分钟可全额退款的规则，但有学员在学习4分钟后申请退款却失败，联系客服时号码已暂停服务。 还有些机构会在消费者购买时不断催促签订协议，将“退费违约、需要赔付大量违约金，扣除相关课时费”等条款隐藏其中。一些消费者匆匆签约，直到退费时才知道这些协议内容，导致无法选择退费。 有消费者觉得课程与宣传严重不符，要求退款。培训机构却以课程已经全部交付且不影响其继续学习为由，拒绝退款。向相关监管部门投诉，由于此类培训课程的效果界定较为模糊，监管部门在认定其是否构成虚假宣传方面存在一定难度，因此维权进展缓慢。 华东政法大学经济法学院副院长任超认为，消费者维权成本高、维权困难，主要有以下原因：首先，信息不对称与合同陷阱，让消费者在购买课程前难以全面了解课程内容的真实性和质量。部分商家利用格式合同设置苛刻退费条件，导致消费者事后举证困难。 其次，举证责任分配失衡，消费者需承担证明商家存在虚假宣传、欺诈或违约行为的举证责任，但课程内容的知识属性导致其难以量化评估。文章到此结束，如果本次分享的天津市高等教育自学考试官网;天津市高等教育自学考试办公室和的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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用户评论
这个网站真的太方便了！报名信息、考试时间、成绩查询都能在这里搞定，比以前去实体机构跑来跑去省心多了！
有7位网友表示赞同！
想报考天津自学考试的同学，一定要收好这宝链接！这里有你需要的一切考试资讯！学习资料也很丰富哦～
有11位网友表示赞同！
终于不用到处找自学考试的信息了，这个官网简直太赞！希望以后能加入更多便捷的功能，比如线上答题练习等等...
有20位网友表示赞同！
天津市高等教育自学考试办公室的网站界面看着还是很清晰易懂的，不像以前一些官方网站让人头疼。这几年感觉对自考生服务越来越好了！
有9位网友表示赞同！
网站设计虽然OK，但信息更新频率应该更快一些吧。有时候想查询最新的政策或调整方案，就得等好几天才行...
有10位网友表示赞同！
为什么我的考试成绩在官网上找不到呢？打电话也没人接听，真郁闷。能不能提供更完善的售后服务呀！
有11位网友表示赞同！
我刚从天津市高等教育自学考试办公室报名结束后，就立刻来到了这个网站确认报名信息，还好一切正常！感觉很安心~
有15位网友表示赞同！
对于我们这些想要提升学历的人来说，天津自学考试是个很好的选择。这官网真的太有用啦！让我能了解到更多考试所需的资料和信息！加油吧～
有5位网友表示赞同！
希望能把网站做得更有视觉冲击力吧，现在看起来有点单调乏味。毕竟年轻人嘛，追求点新颖也是很正常的。
有6位网友表示赞同！
这个网站是我自学考试路上最好的导航！里面不仅有考试指南，还有很多学习资源和经验分享，真是太棒啦！
有9位网友表示赞同！
希望官方能够改进下手机端体验，现在网页版在手机上观看很不方便。毕竟很多人都是用手机上网的。
有17位网友表示赞同！
天津自学考试已经办了很久了，官网也一直都在更新迭代着，我觉得他们一直在努力提升服务质量，这很值得鼓励！
有14位网友表示赞同！
对于想要报考自学考试的人来说，这个网站绝对是必备工具！祝天津市高等教育自学考试办公室继续做得更好!
有16位网友表示赞同！
我之前注册的账号登陆不了了，联系客服也一直无法沟通得到帮助，真是太沮丧了...希望官方能重视这个问题，尽快解决用户遇到的难题。
有13位网友表示赞同！
终于找到这个网站了！天津市高等教育自学考试办公室做的很好，为自考生提供这么便捷的平台真是太棒啦！
有11位网友表示赞同！
这个网站的信息还是挺权威的，我特意来这里查询今年自学考试招生简章和考试 syllabus。大家也可以参考一下哦～
有6位网友表示赞同！
在官网上找到我需要的学习资料了！天津市高等教育自学考试办公室真是一直都在为我们自考生付出的！
有6位网友表示赞同！
这个平台非常棒，信息更新及时、服务周到，我之前遇到一些问题也很快就得到了解决。赞扬一下天津市高等教育自学考试办公室!
有19位网友表示赞同！